プレスリリース

2019年

• プレスリリース 2019/08/06
  • 災害時対応訓練実施について～災害発生時における、船舶の新たな可能性を探る～
• プレスリリース 2019/05/17
  • 国内最速25.5時間。東京-苅田間でデイリー・定時発着を本格スタート
• プレスリリース 2019/04/15
  • 圧縮空気泡消火システム【１８ ＵｎｉｔＣＡＦＳ】導入について
• プレスリリース 2019/03/01
  • 東京/苅田間でデイリー運航開始。直行により最短25.5時間で運航
• プレスリリース 2019/01/25
  • 物流総合効率化法 計画認定について

2018年

• プレスリリース 2018/12/20
  • 東京/博多航路 寄港地変更について
• プレスリリース 2018/12/20
  • 東京/苅田航路 デイリー運航開始について
• プレスリリース 2018/09/07
  • 「平成30年北海道胆振東部地震」への支援活動について

2017年

• プレスリリース 2017/10/26
  • 新造フェリー第2船「さんふらわあ さっぽろ」が就航
• プレスリリース 2017/05/15
  • 新造フェリー「さんふらわあ ふらの」が就航
• プレスリリース 2017/05/11
  • 苫小牧支店 受付カウンターをリニューアル
• プレスリリース 2017/04/27
  • 新造フェリー第1船が竣工
• プレスリリース 2017/04/25
  • フェリー集客向上を目的としたデジタルマーケティングの取り組みを開始
• プレスリリース 2017/04/10
  • 新造フェリー第1船　2017年5月の就航に向け海上公試運転を実施

2016年

• プレスリリース 2016/11/02
  • 津波避難訓練の実施について
• プレスリリース 2016/10/21
  • 新造船就航予定のお知らせ
• プレスリリース 2016/09/29
  • 運輸安全委員会による「さんふらわあ だいせつ」火災事故　原因究明調査 経過報告発表について
• プレスリリース 2016/02/02
  • 【プレスリリース】「さんふらわあ だいせつ」航路復帰の件

2015年

• プレスリリース 2015/12/16
  • 【プレスリリース】輸送の安全確保等に関する命令の件
• プレスリリース 2015/08/21
  • 【プレスリリース】カーフェリー「さんふらわあ だいせつ」苫小牧沖での火災発生について（その11）
• プレスリリース 2015/08/12
  • 【プレスリリース】カーフェリー「さんふらわあ だいせつ」苫小牧沖での火災発生について（その10）
• プレスリリース 2015/08/11
  • 【プレスリリース】カーフェリー「さんふらわあ だいせつ」苫小牧沖での火災発生について（その9）
• プレスリリース 2015/08/10
  • 【プレスリリース】カーフェリー「さんふらわあ だいせつ」苫小牧沖での火災発生について（その8）
• プレスリリース 2015/08/07
  • お客様へのお知らせ
• プレスリリース 2015/08/07
  • 【プレスリリース】カーフェリー「さんふらわあ だいせつ」苫小牧沖での火災発生について（その7）
• プレスリリース 2015/08/06
  • 【プレスリリース】カーフェリー「さんふらわあ だいせつ」苫小牧沖での火災発生について（その6）
• プレスリリース 2015/08/05
  • 【プレスリリース】カーフェリー「さんふらわあ だいせつ」苫小牧沖での火災発生について（その5）
• プレスリリース 2015/08/05
  • 【プレスリリース】カーフェリー「さんふらわあ だいせつ」苫小牧沖での火災発生について（その4）
• プレスリリース 2015/08/04
  • 【プレスリリース】カーフェリー「さんふらわあ だいせつ」苫小牧沖での火災発生について（その3）
• プレスリリース 2015/08/03
  • 【プレスリリース】カーフェリー「さんふらわあ だいせつ」苫小牧沖での火災発生について（その2）
• プレスリリース 2015/08/01
  • 【プレスリリース】カーフェリー「さんふらわあ だいせつ」苫小牧沖での火災発生について

2014年

• プレスリリース 2014/10/17
  • フェリー代替建造のお知らせ