Q1. いまの担当業務を簡単に教えてください。

九州航路の貨物営業部である営業二部で、①営業管理と②渉外営業を主に担当しています。

①は年間予算の策定や毎月の乗船台数・収益実績の把握など九州航路の乗船貨物データに基づく分析や、九州航路を運航するために必要な届出書類の作成などを行ないます。

②は担当する乗船顧客（運送会社やメーカーの物流関連会社など）に対する営業活動として、訪問しての商談や電話・メールでの見積提出などの法人営業を行ない、1台でも多くの貨物を当社航路に誘致すべくアプローチしています。

Q2. 印象に残っている仕事のエピソードを教えてください。

印象に残っているのはやはり、特に良かった出来事と特に悪かった出来事です。

特に悪かった出来事として、様々な理由で担当顧客の貨物乗船が著しく減ってしまったときの喪失感や、思い通りに行かないことへの焦りはなかなか忘れることはできません。

反対に、自分が粘り強く顧客に対し提案営業を続けたことにより、新規貨物を獲得し新たに運送契約を結ぶまでにこぎつけることができたときは、他では感じることのできない達成感を得ました。
担当顧客の新規貨物の運行初便に立ち会い、出発して行くトレーラーのお見送りをしたときは、新しい輸送が始まることにワクワクしました。

Q3. 商船三井フェリーに入社をきめた理由を教えてください。

実際に入社してみると、部店所の異動に伴って、海運業、陸運業、旅行業など様々な業種の仕事に携わることができただけでなく、営業職をメインとして広報（旅客ホームページの編集）や経営企画など複数の職種にも携わることができ、私の希望にピッタリの会社に入ることができたと思いました。

Q4. 社内の雰囲気や社風を教えてください。

社内の雰囲気は非常に穏和だと私は感じています。

営業を主体としている会社ですが、一人ひとりの社員に営業ノルマが課せられている訳ではないため、ガツガツとした印象はあまりないかもしれません。

誰か一人がスタンドプレーに走っても、船は出港できないので、部や支店、本船として所属員が一体となり満船を目指して日々活動していると思います。

Q1. いまの担当業務を簡単に教えてください。

現在は博多航路上り便の貨物車及び商品車輌（商品乗用車・トラック・建機等）のブッキングとオペレーション業務を行っています。

ブッキングでは、毎日お客様に乗船予定を確認し、船枠が満船となるよう調整しています。
担当している航路は関東と九州を結ぶ利便性の高い航路です。その為申込が多くしばしばオーバーブッキングとなってしまいます。

船に積載可能なスペースには限りがある為、オーバーした際の台数調整は大変ですが、常に「満船」を目標にお客様満足と当社利益の両方を意識したバランスの良いブッキングを心掛けています。

Q2. 印象に残っている仕事のエピソードを教えてください。

ブッキングされた貨物の積込指示を行うオペレーション業務の中で、お客様の貨物が出港時間迄に港に到着出来ない事がありました。

当社は定期航路の為定刻出港が前提ですが、お客様からは「なんとか乗船させて欲しい」とのご要望でした。

この場合、船への積込作業員や出港準備を進めている船員、そして船の責任者である船長に出港を遅らせても良いかお願いしなければなりません。

Q3. 商船三井フェリーに入社をきめた理由を教えてください。

私は元々陰ながら周囲をサポートし物事を進めていく事にやりがいを感じていました。業界研究を進める中で、「物流業」は私たちの生活の中でなくてはならない社会基盤であると改めて気づき興味を持ちました。

船会社を選んだ理由は、船は大量輸送が可能な上に環境に優しい輸送手段であると知ったからです。陸上輸送から海上・陸上輸送への転換（＝「モーダルシフト」）によるCO₂排出量削減が注目されており、これからの社会に必要とされる分野で、会社と共に長く働いていきたいと思い入社を決めました。

Q4. 商船三井フェリーのいいところ（好きなところ、自慢できるところ）を教えてください。

入社したての頃、先輩と立ち寄ったコンビニエンスストアで、「この商品は当社の船で運ばれているんだよ」と教えて貰いました。身近な所で商品の流れを理解出来、かつ当社がその商品をエンドユーザーにお届けするまでの一輸送を担っているのだと実感し少し誇らしくなりました。