モーダルシフトで3つの削減

1.労働時間の削減｢2024年問題｣の解決

ドライバーの労働時間を

• 東京都町田市      
  ～北海道札幌市

  約77%削減

  ※全路陸送時は13時間、フェリー併用時は3時間で運転時間10時間削減

• 東京都江東区                
  ～福岡県福岡市博多区

  約85 %削減

  ※全路陸送時は13時間･ROROを併用は2時間で運転時間11時間削減

• 兵庫県姫路市      
  ～佐賀県鳥栖市

  約57%削減

  ※全路陸送時は7時間･フェリーを併用時は3時間で運転時間4時間削減

Q.なぜ、削減できるのか？

改善基準告示の改正

フェリー・RORO特例

例：フェリー乗船時間が12時間の例 (当社の場合)

ご乗船の間は休息時間扱いとなり拘束時間の削減につながる為、前後両日の運行時間確保が可能になるからです。

休息時間を原則11時間以上
(少なくとも継続9時間以上) 達成！

2.環境負荷の削減

CO₂排出量を

• 東京都町田市      
  ～北海道札幌市

  約64 %削減

• 東京都江東区                
  ～福岡県福岡市博多区

  約75 %削減

• 兵庫県姫路市      
  ～佐賀県鳥栖市

  約47%削減

※国土交通省データを基に、従来トンキロ法によりトラック輸送貨物物量20tとして、CO₂排出量を計算

Q.なぜ、削減できるのか？

輸送量当たりの
二酸化炭素の排出量（貨物）

大量輸送することにより、大幅な二酸化炭素排出量の削減が実現できます。

CO₂排出原単位[g-CO₂/トンkm](2021年度)

※温室効果ガスインベントリオフィス：「日本の温室効果ガス排出量データ」、国土交通省：「自動車輸送統計」、「航空輸送統計」、「鉄道輸送統計」より、国土交通省 環境政策課作成

集荷から配送まで
海陸一貫輸送

海陸一貫輸送により、トラック同様の速さと充実のネットワークを実現し、陸上輸送のリスクを回避。振動・衝撃の最小化により高品質な輸送を確保し、一括輸送でコストダウン。
計画的で柔軟なサービスを提供しています。

• 
  1.お客様ご指定の場所へ集荷に伺います。
• 
  2.乗船港にてトレーラーを切り離します。
• 
  3.トレーラーのみを乗船させます。
• 
  4.目的港まで航送します。
• 
  5.到着港にてトレーラーを下船させます。
• 
  6.首都圏⇔北海道に最速2日目、首都圏⇔九州に3日目午前より配送が可能です。
• 
  7.お客様の指定の場所へ配送します。

バリエーション
豊富な
1,450台の
トレーラーを保有

豊富な台数・バリエーションでお客様の多様なご要望にお応えすることができます。
詳しくは、お問い合わせください。

• 13m アルミウィング車
  内容積 69.4m³　積載重量 20,000kg
• 13m 幌ウィング車
  内容積 67.0m³　積載重量 20,000kg
• 12m 平床車
  積載重量 18,500kg～20,000kg
• 13m 平床車
  積載重量 19,250kg～21,500kg

環境負荷の低い
LNG燃料フェリーを
運航するのは当社だけ

LNG燃料フェリーの特徴は環境性能が優れている点です。温室効果ガスのCO₂の排出量が旧船（C重油）と比べ約42％削減しており、さらに、10トントラックが同じ距離を陸送する場合と比べ1台あたりCO₂の排出量が約85％削減できます。

2023年に大阪～別府航路に就航した
新造LNG燃料フェリーの環境性能

• CO₂排出量（二酸化炭素／温室効果ガス）

  約42%削減※旧船（C重油）との比較

• 10トントラックが同じ
  距離を陸送する場合、1台あたり

  約85%削減

• NO_x排出量（窒素化炭素／温室効果ガス）

  約85%削減※旧船（C重油）との比較

• SO排出量（硫黄酸化物）

  ほぼゼロ

• PM排出量（粒子状物質）

  ほぼゼロ